Cụm cảng Cái Mép có nhiều cảng được đầu tư trang thiết bị hiện đại

Theo đó, cảng biển TP HCM xếp vị trí thứ 22 trong bảng xếp hạng trên, với sản lượng đạt hơn 9,1 triệu Teu (năm 2024), tăng 23,8% so với năm 2023. Như vậy, cảng biển TP HCM đã tăng 3 bậc so với xếp hạng của năm 2024.

Tiếp đó, cảng biển Hải Phòng của Việt Nam giữ vị trí thứ 29 trong bảng xếp hạng, với sản lượng hàng thông qua năm 2024 đạt khoảng 7,1 triệu Teu, tăng 12,8% so với năm 2023. Với thành tích này, cảng biển Hải Phòng đã tăng 4 bậc so với năm ngoái.

Tương tự, cảng biển Cái Mép vươn lên vị trí thứ 30, tăng 4 bậc so với xếp hạng năm 2024, với hơn 7 triệu Teu hàng hoá (tăng 29,2% so với năm 2023).

Theo nhận định Tạp chí Lloyd’s List, ngành vận tải biển của Việt Nam trong năm qua đã chứng kiến sự gia tăng đột biến về lưu lượng hàng hoá thông qua cảng, chủ yếu là vì tác động từ căng thẳng thương mại Mỹ – Trung. Thực tế này khiến nhiều nhà đầu tư và các hãng vận tải phải tìm cách đa dạng hoá chuỗi cung ứng ở khu vực Đông Nam Á.

Báo cáo này cũng cho thấy, tổng sản lượng hàng hoá thông qua 100 cảng container đạt 743,6 triệu Teu, tăng 8,1% so với năm trước. Đáng chú ý, Việt Nam cùng với các quốc gia như Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ là các thị trường mới nổi, đã tận dụng được sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng và các hiệp định thương mại trong khu vực.

Trước đó, theo công bố xếp hạng của DynaLiners Millionaires, 3 cảng biển TP HCM, Hải Phòng và Cái Mép cũng lọt vào top 50 cảng biển xử lý khối lượng hàng container lớn nhất thế giới năm 2024. Thành tích này đã đưa Việt Nam xếp thứ 6 trong danh sách các quốc gia có cảng biển xử lý khối lượng hàng container lớn.

HH