Tàu du lịch ADORA MEDITERRANEA chuẩn bị cập Cảng Chân Mây

Một năm khó khăn và những kết quả vui mừng

Năm 2025, tình hình thế giới diễn biến phức tạp và khó lường cả về chính trị lẫn kinh tế. Căng thẳng địa chính trị tiếp tục diễn ra, thậm chí leo thang tại nhiều khu vực đã gây ảnh hưởng lớn đến sự ổn định toàn cầu, có nguy cơ ảnh hưởng giá nguyên nhiên liệu. Bên cạnh đó, chính sách thuế quan của Mỹ đang tác động đến sự ổn định của thương mại quốc tế.

Riêng nền kinh tế Việt Nam trong năm 2025 tăng trưởng ấn tượng, cải thiện rõ rệt trong các ngành công nghiệp và dịch vụ. Tình hình các cảng biển Việt Nam nhìn chung hoạt động tốt, điểm sáng là các khu vực cửa ngõ quốc tế và cảng loại I. Trong khi đó, khu vực Miền trung nói chung và Cảng Chân Mây nói riêng chịu tác động lớn từ yếu tố thời tiết xấu, ảnh hưởng đến kế hoạch xếp dỡ hàng hóa qua Cảng. Bên cạnh đó, các đối thủ cạnh tranh trong khu vực ngày càng lớn, thị phần khách hàng cũng bị chia sẻ, ảnh hưởng đến sản lượng hàng hóa thông qua cảng. Những kết quả sản xuất năm 2025 mặc dù còn khiêm tốn nhưng đã phản ánh những quyết tâm, nỗ lực của tập thể CBNV Công ty Cổ phần Cảng Chân Mây, đó là:

Sản lượng hàng rời thông qua cảng đạt 4.971.288 tấn, dù có giảm 7,84 % so cùng kỳ năm 2024  nhưng sản lượng hàng container thông qua cảng đạt 11.347 TEUs đạt 102,4% kế hoạch (11.080 TEUs), tăng 35,16 % so với năm 2024 (8.395 TEUs). Tổng số lượt tàu ra vào cảng khoảng 636 lượt, trong đó tàu du lịch cập cảng 46 lượt tàu với 131.315 hành khách và thuyền viên.

Tổng doanh thu hoạt động SXKD và tài chính năm 2025 đạt trên 328 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 29,501 tỷ đồng, tăng 16,4% so với kế hoạch, nộp ngân sách khoảng 14,356 tỷ đồng, đạt 171,7% kế hoạch, gấp 3,7 lần so với năm 2024.

Cũng trong năm 2025, hoạt động kinh doanh dịch vụ cung ứng tàu biển và công tác xếp dỡ hàng hóa của Công ty CP Chân Mây có nhiều chuyển biến mạnh mẽ.

Lễ đón Tàu du lịch ADORA MEDITERRANEA cập Cảng Chân Mây

Công tác kinh doanh dịch vụ cung ứng tàu biển

Tổng doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ cung ứng tàu biển đạt 51,088 tỷ đồng (trong đó doanh thu của tàu lai dắt 11,84 tỷ đồng).

Công tác kiểm soát tải trọng tại cảng biển thực hiện đúng theo quy định về kiểm soát tải trọng, đảm bảo 100% phương tiện ra vào Cảng luôn tuân thủ quy định về kiểm soát tải trọng. Hệ thống VASSCM vận hành tốt, phối hợp với Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Chân Mây kiểm soát hàng hóa tại khu vực Cảng biển. Trong năm, Cảng tổ chức tiếp nhận hơn 215.426 lượt xe ra vào Cảng làm hàng, tăng so với năm 2024.

Công tác kiểm đếm, giao nhận hàng hóa, kiểm tra tình trạng container và vận hành phầm mềm chuyên dụng vẫn được duy trì tốt, đảm bảo quy trình làm hàng diễn ra thông suốt. Dịch vụ kho bãi ngày càng phát triển, tuy nhiên vẫn cần sự bổ sung năng lực, cần có giải pháp về kho bãi cho những năm tiếp theo và lâu dài để đáp ứng nhu cầu thực tiễn của khách hàng. Thực hiện chính sách môi trường của UBND TP Huế, công ty thường xuyên nhắc nhở khách hàng phải che đậy hàng hóa gây ô nhiễm môi trường, xịt nước để giảm thiểu bụi phát tán.

Đối với dịch vụ cung ứng xăng dầu, công tác kết toán tàu và lưu chuyển hồ sơ chứng từ luôn kịp thời, đúng quy trình, tạo thuận lợi trong khâu thanh quyết toán với khách hàng.

Đê chắn sóng giai đoạn 2 đang gấp rút hoàn thành, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác lai dắt và tàu thuyền cập cảng làm hàng. Trong năm công tác lai dắt đạt được kết quả như sau:

+ Tàu Chân Mây 01 lai dắt 683 lượt tàu rời và cập cầu/phao, trong đó tàu ngoại 454 lượt, tàu nội 229 lượt.

+ Tàu Chân Mây 02 lai dắt 574 lượt tàu rời và cập cầu/phao, trong đó tàu ngoại 479 lượt, tàu nội 95 lượt.

Trong năm công ty triển khai cho tàu lai dắt Chân Mây 02 lên đà duy tu, bão dưỡng định kỳ theo quy định, hoạt động lai dắt các tàu cập và rời cảng làm hàng đảm bảo an toàn.

Ông Trần Mạnh Hà - TGĐ Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị Tổng kết hoạt động SXKD 2025
Lãnh đạo Tổng công ty,  lãnh đạo Công ty tặng hoa chúc mừng tại Hội nghị tổng kết 2025

Công tác xếp dỡ hàng hóa

Công tác xếp dỡ hàng hóa tại Cảng đòi hỏi phải đảm bảo an toàn, đúng tiến độ, đạt năng suất và chất lượng cao. Xếp dỡ hàng hóa đòi hỏi đội ngũ lao động phải phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận từ khâu lên phương án làm hàng, phân công, điều động phương tiện, thiết bị...

Phương tiện, thiết bị trước khi đưa vào tác nghiệp đều được kiểm tra nghiêm ngặt, trong sản xuất chủ động đảo chuyển thiết bị nhằm tăng cường công tác bão dưỡng, nâng cao hiệu quả thiết bị cơ giới. Khi kết thúc làm hàng, các phương tiện thiết bị được kiểm tra, bảo dưỡng kịp thời.

Đội ngũ cán bộ công nhân viên tác nghiệp luôn được đào tạo về mặt chuyên môn, bố trí phù hợp theo từng vị trí công việc. Trong quá trình tác nghiệp luôn kèm cặp chỉ dẫn nhau. Xí nghiệp Cơ giới và Xí nghiệp Xếp dỡ luôn chủ động điều phối nhân lực có chuyên môn vận hành máy móc thiết bị thay thế cho nhau, nhờ đó nâng cao năng suất xếp dỡ.

Đối với nhân viên mới, Công ty đã huấn luyện An toàn vệ sinh lao động trước khi vào tác nghiệp. Đối với CBCNV cũ cũng được đào tạo lại theo định kỳ, nâng cao nhận thức, đảm bảo công tác xếp dỡ hàng hóa diễn ra an toàn.

Đối với công tác xếp dỡ hàng container, đội ngũ tác nghiệp đã nắm bắt được quy trình, đã có sự phối hợp nhịp nhàng, có ý thức học hỏi lẫn nhau cùng tiến bộ, nâng cao năng lực xếp dỡ đối với mặt hàng này.

Ra mắt BCH Công đoàn Công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030

Thu nhập bình quân của người lao động đạt gần 18 triệu đồng/tháng

Hiện nay, Tổng số CBCNV-NLĐ Công ty CP Cảng Chân Mây có 353 người, thu nhập bình quân của người lao động trong năm 2025 đạt: 17,82 triệu đồng/người/tháng tăng 7,6% so với kế hoạch (16,566 triệu đồng/người/tháng), tăng 4,33 % so với năm 2024 (17,08 triệu đồng/người/tháng).

Công tác chăm lo đời sống CBCNV được đơn vị thường xuyên quan tâm, giải quyết kịp thời các chế độ chính sách. Cụ thể, năm 2025 tổng số tiền Công ty đóng BHXH, BHYT, BHTN, BHTN-BNN là 9,848 tỷ đồng; chi giải quyết chế độ ốm đau, thai sản, dưỡng sức: 293,75 triệu đồng; giải quyết trợ cấp thôi việc: 822,6 triệu đồng cho 02 trường hợp cán bộ lãnh đạo xin nghỉ việc trước thời hạn; triển khai công tác xác nhận thời gian đóng BHXH định kỳ hàng năm và công bố công khai theo quy định. Tính đến thời điểm hiện tại, Công ty không nợ tiền BHXH. Ngoài ra, Công ty đã mua Bảo hiểm con người kết hợp cho 113 CBCNV-NLĐ với tổng số tiền 15,255 triệu đồng và Bảo hiểm chăm sóc sức khỏe toàn diện (PVI) đối với 238 CBCNV-NLĐ với tổng số tiền 447,2 triệu đồng. Trong năm, đơn vị Bảo hiểm đã chi trả cho 2 loại bảo hiểm này tổng cộng 237 triệu đồng.

Thực hiện Thông tư 24/2022/TT-BLĐTBXH ngày 30/11/2022 về việc bồi dưỡng bằng hiện vật đối với lao động làm việc trong điều kiện có yếu tố nguy hiểm, độc hại. Công ty đã chi hỗ trợ hiện vật cho cho 250 CBCNV-NLĐ, trong đó có 173 trường hợp bắt buộc với tổng số tiền 915 triệu đồng.

Chế độ nâng bậc lương cho người lao động được thực hiện theo đúng quy định của Công ty. Năm 2025, Công ty thực hiện xét nâng bậc lương cơ bản cho 42 CBCNV-NLĐ đến kỳ hạn nâng lương theo quy định. Đồng thời, xây dựng kế hoạch tiền lương theo hướng dẫn của Nghị định 44/2025/NĐ-CP và Nghị định số 248/2025/NĐ-CP.

Hiện nay, Công ty cũng đang tiến hành xây dựng lại Thang bảng lương để đảm bảo phù hợp với Nghị định số 293/2025/NĐ-CP (10/11/2025) về quy định mức lương tối thiểu đối với người lao động làm việc theo hợp đồng lao động.

Đại hội cổ đông bất thường năm 2025

Các chỉ tiêu chủ yếu của kế hoạch năm 2026 của Công ty CP Cảng Chân Mây

 Kế hoạch sản xuất kinh doanh

+ Sản lượng hàng rời: 5.200.000 tấn;

+ Sản lượng hàng container: 12.500 TEUs;

+ Tổng doanh thu và thu nhập khác: 351 tỷ đồng;

+ Kế hoạch đầu tư: 148,014 tỷ đồng.

Cảng Chân Mây tham gia Đại hội thành lập Hiệp hội Logistics lần thứ nhất 2025 - 2030

Những cơ hội và thách thức năm 2026

Cảng Chân Mây nổi tiếng là cảng biển tổng hợp đầu mối loại I Việt Nam, là một trong những đầu mối trung chuyển hàng hóa quan trọng không thể thiếu trong khu vực. Bên cạnh những điều kiện thuận lợi về vị trí địa lý, Cảng Chân Mây hiện đang sở hữu và khai thác hai cầu bến với tổng chiều dài khai thác 771 mét có khả năng tiếp nhận nhiều tàu hàng cùng lúc. Độ sâu khu bến cũng là lợi thế để tiếp đón các tàu hàng có tải trọng lên đến 70.000 DWT giảm tải và tàu du lịch quốc tế cỡ lớn lên đến 225.282 GRT. Khu neo chuyển tải hàng tổng hợp, hàng rời cho tàu có tải trọng đến 200.000DWT tại Vịnh Chân Mây đang thúc đẩy các đối tác liên quan nhanh chóng hoàn thành các thủ tục cần thiết để bàn giao mặt nước và đưa vào khai thác,... cho thấy lợi thế cạnh tranh của Cảng Chân Mây so với các cảng trong khu vực, trong vùng.

Bên cạnh đó, hệ thống kho bãi Công ty đang đầu tư mở rộng, trung tâm logistics đang được đầu tư tại khu vực chứa chất nạo vét của Khu Kinh tế là lợi thế trong việc thu hút khách hàng, giảm áp lực vấn đề kho bãi đối với Công ty.

Các doanh nghiệp trong vùng ngày càng phát triển, chuyển đổi phương thức vận chuyển từ đường bộ sang đường biển là một lợi thế về mặt hậu phương, sản lượng dự kiến trong năm 2026 của khách hàng truyền thống tăng trở lại tạo điều kiện thuận lợi cho tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2026 và những năm tiếp theo.

Bên cạnh những thuận lợi có được thì vẫn còn tồn tại không ít khó khăn như: cạnh tranh với các cảng biển khác trong khu vực và trên tuyến hàng hải quốc tế lẫn nội địa tăng; Hệ thống cơ sở hạ tầng đầu tư thiếu đồng bộ, dịch vụ logistics và chuỗi cung ứng trong khu vực chưa phát triển; Chính sách xiết chặt yếu tố môi trường của UBND thành phố Huế...là các yếu tố khiến cho lượng hàng hóa thông qua cảng gặp nhiều khó khăn, hạn chế. Tuổi thọ các trang thiết bị xếp dỡ ngày càng cao, thường xuyên hư hỏng, ảnh hưởng không nhỏ đến kế hoạch và hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Cảng Chân Mây tham dự Hội nghị Tổng kết công tác thi đua, khen thưởng Khối Dịch vụ - Thương mại 2025

Nhị Hà